Articles Tagged with: politique rse

Stress et Responsabilité Sociétale de l’Entreprise (RSE) – 2nde partie

Définition du « stress » donnée par l’Agence Européenne pour la Sécurité et la Santé au travail

Cette définition fait autorité.

« Un état de stress survient lorsqu’il y a un déséquilibre entre la

perception qu’une personne a des contraintes que lui impose son environnement et la perception qu’elle a de ses propres ressources pour y faire face. »

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Episode 2 – la Décroissance – des fondements théoriques anciens et solides

La décroissance est un concept politique, économique et social, qui remet en question l’idée selon laquelle la croissance économique est un bienfait à long terme pour l’humanité.

Les premiers penseurs de ce courant sont Ivan Illich, André Gortz, et Georgescu Roegen. Très tôt ils ont été relayés par le Club de Rome. Le modèle capitaliste nie la rareté des ressources (c’est d’ailleurs du fait de leur abondance supposée que les premiers économistes libéraux ont renoncé à donner un prix aux choses naturelles). Ou encore, affirme que l’intelligence humaine pourra toujours, par l’innovation technique, compenser la diminution d’une ressource donnée. Read More

Décroissance ? Quésako ? – 1er épisode

Toute l’économie actuelle mais également les équilibres budgétaires, l’emploi et les politiques sociales, sont basés sur une croissance continue de l’économie. Nous entendons couramment dire qu’il faut au moins 1, 5% de croissance pour maintenir l’emploi !Read More

Quel sera le profil du Manager de Demain ?

Depuis quelques années les métiers d’encadrement évoluent et les missions confiées à un manager sont aujourd’hui sensiblement différentes. Afin de mieux cerner les nouveaux profils et attentes des managers, CSP Formation a mené une étude en février 2010 auprès des top managers, des managers Read More

Transports, SNIT et développement durable : réalité envisageable ?

Objectifs ambitieux de la politique de l’État en matière de transport.

Suite au Grenelle de l’Environnement, l’État s’est engagé à exploiter, entretenir, moderniser et développer son réseau d’infrastructures de transport de manière à le rendre plus performant tout en intégrant 3 enjeux structurants : diminuer de 20% les gaz à effet de serre (GES) d’ici 2020, contribuer à préserver les milieux naturels, et participer à l’amélioration de 20 % de l’efficacité énergétique de la communauté européenne.

Le SNIT, Schéma National des Infrastructures de Transport, projette la stratégie politique de la France et fixe les grandes orientations de l’État en matière d’infrastructures de transport pour les 20 à 30 années à venir.

La nouvelle version de l’avant-projet du SNIT, présentée ce 26 Janvier, au Sénat ce 2 Février, devrait être adoptée avant l’été 2011.

Le SNIT intègre les composantes du développement durable : l’économique, l’environnemental, le social et le sociétal.

Le texte est en consultation jusqu’au 27 Février 2011 sur le site du ministère, à :

www.developpement-durable.gouv.fr/Infrastructures-de-transport.html

Transports et développement durable : une réalité envisageable ?

Les impacts sur les entreprises et les modes de transports actuels seront-ils ‘soutenables’ ?

Au plaisir de vous lire !