Archives par catégorie : Environnementale

Tout ce qui touche à l’ECOLOGIE autour de l’entreprise.

L’Eco-conception au quotidien

voiture eco-conception

Basée sur l’analyse du cycle de vie d’un produit ou d’un service, l’éco-conception est une démarche répondant à des règles et des méthodes très encadrées.

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LA FETE DU LAC D’ANNECY – splendeurs et réalités.

image - fete du lac - annecy - 2011

La Fête du Lac de la Ville d’Annecy en Haute Savoie (France) est un magnifique spectacle piro-technique, dans un site, le Lac d’Annecy, majestueux. C’était le Samedi 6 Août dernier. Des centaines de milliers de personnes, venant des villes avoisinantes, mais également d’autres pays, envahissent la ville et le bout du lac pour assister à cette manifestation hors du commun. Lire le reste de cet article »

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Pourquoi réaliser un Bilan Carbone de l’organisation ? – épisode 2

BilanCarbone-objectifs

Lors du premier épisode, nous avons défini ce qu’est un Bilan Carbone.

Il nous vient à présent à l’esprit les questions suivantes :

  • mon organisation, mon entreprise, est-elle concernée par le Bilan Carbone ?
  • quels sont les objectifs ?
  • quels sont les enjeux ?
  • quels bénéfices économiques et globaux puis-je attendre de cette démarche ?

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Pourquoi réaliser un Bilan Carbone de l’organisation ? – épisode 1

Tout d’abord, qu’est-ce-que le BILAN CARBONE ?

Il s’agit pour une entreprise, une organisation, de procéder à la mesure de son niveau d’émission de gaz à effets de serre (GES). Dans sa Sphère d’Influence (nous reviendrons sur cette notion importante).

Les principaux GES sont :

(les 6 gaz retenus par le Protocole de Kyoto)

  • le dioxyde de carbone – CO2.
  • le méthane – CH4.
  • le protoxyde d’azote – N2O.
  • les hydrofluorocarbures – HFC.
  • les perfluorocarbures – PFC.
  • l’hexafluorure de soufre – SF6.

(autres gaz significatifs)

  • les chlorofluorocarbures – CFC.
  • le tétrafluorométhane – CF4.
  • les vapeurs d’eau – H2O.
  • l’ozone – O3.

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Le Bilan Carbone devient obligatoire en France

Logo Bilan Carbone : www.ademe.fr/bilan-carboneLe Décret n° 2011-829 du 11 Juillet 2011 fixe les modalités de l’obligation de réaliser un Bilan Carbone d’ici le 31 Décembre 2012 pour les entreprises de plus de 500 salariés (250 pour l’Outre-Mer). Ce bilan carbone devra être rendu publique, et mis à jour tous les 3 ans.
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Les nouvelles technologies et l’impact environnemental – partie 1

Cloud computing

Les nouvelles technologies apportent un nouveau regard sur l’organisation de l’entreprise et du travail. Elles peuvent, avec une approche réfléchie, contribuer au développement durable et au respect de l’environnement. Lire le reste de cet article »

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Les nouvelles technologies et l’impact environnemental – partie 2

les-nouvelles-technologies-et-limpact-environnemental

Les nouvelles technologies apportent un nouveau regard sur l’organisation de l’entreprise et du travail. Elles peuvent, avec une approche réfléchie, contribuer au développement durable et au respect de l’environnement. Partie 2/2. Lire le reste de cet article »

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Gestion des déchets : menaces ou opportunités ?

schéma gestion déchets

ou Pourquoi mettre en place une gestion des déchets dans l’entreprise ?

La gestion des déchets n’est pas réservée qu’aux grandes industries et aux déchets toxiques et dangereux…

Des obligations légales s’appliquent à chaque entreprise et à tout type de déchets. C’est aussi un moyen d’animer un projet transverse qui peut s’avérer fédérateur. Lire le reste de cet article »

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Transports, SNIT et développement durable : réalité envisageable ? (suite)

Le SNIT, schéma national des infrastructures de transport, projette la stratégie politique de la France et fixe les grandes orientations de l’État en matière d’infrastructures de transport pour les 20 à 30 années à venir.

Le 24 février, une nouvelle version de l’avant-projet du SNIT a été présentée.

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Transports, SNIT et développement durable : réalité envisageable ?

110203 Alvi - blog Mgt & DD - photo phg

Objectifs ambitieux de la politique de l’État en matière de transport.

Suite au Grenelle de l’Environnement, l’État s’est engagé à exploiter, entretenir, moderniser et développer son réseau d’infrastructures de transport de manière à le rendre plus performant tout en intégrant 3 enjeux structurants : diminuer de 20% les gaz à effet de serre (GES) d’ici 2020, contribuer à préserver les milieux naturels, et participer à l’amélioration de 20 % de l’efficacité énergétique de la communauté européenne.

Le SNIT, Schéma National des Infrastructures de Transport, projette la stratégie politique de la France et fixe les grandes orientations de l’État en matière d’infrastructures de transport pour les 20 à 30 années à venir.

La nouvelle version de...

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